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大山里的“小慢车”:每一站都有温暖的故事
作者:-      来源:云报客户端综合自昆明铁路、中国铁路、新华网、人民铁道等     时间:2021-05-07 08:42     点击数:      分享至:    

在这个“快时代”,火车、动车、高铁、飞机,交通工具越来越快,行程越来越短,但在我国偏远山区,仍保留着一批公益性“慢火车”,它们穿行于云贵高原串联起一个个村镇,慢火车究竟是什么样的车?让我们一起来看。

“慢火车”真的很慢:以昆明到元谋西为例,“复兴号”1小时29分就能跑下来,“慢火车”却需要5小时14分。

“慢火车”真的很绕:7466次列车途径13个站点,其中,龙塘坝、黑井、龙骨甸、阿南庄,小村、羊臼河、小月旧、尹地,都是位置偏僻、旅客较少的“乘降所”。

“慢火车”真的很实惠:7466次列车运营里程为245公里,全程票价30.5元,站站皆停,“乘降所”也不例外,相邻车站间最低票价仅为4元,逢站必停、价格低廉的“慢火车”,运行时间最长的已达50余年,它们日复一日地穿行于群山之间,成了沿线群众的“致富车”。

多年来,这些风雨无阻的“慢火车”,把一个个小小村落串起来,成为当地贫困人口走出大山,售卖农副产品、看病办事的便民车,甚至是有些村子唯一的出行工具,每天都有无数温情的故事,在这趟慢火车上演着,它们用慢速度,书写下一个个比温暖更温暖的故事,提升着沿线群众的获得感和幸福感。

慢火车,是人们奔向希望的“扶贫车”

我们的第一个故事,从龙骨甸的杨连珍一家讲起。30多年来,杨连珍一直通过6162/1次列车(7466/5次的前身),把蔬菜瓜果运到昆明等沿线地区贩卖,挣下的钱不仅维持了一家人的日常开销,还供出了一个大学生,故事还没完,从小陪着奶奶坐“慢火车”去卖菜的杨涛,考上的是石家庄铁道大学,续写着一家人与“慢火车”的情缘。像杨连珍这样,多年来通过“慢火车”外销农副产品的,在沿线村寨数不胜数,蔬菜瓜果、禽蛋肉类、米线、饵块、野生菌……

一年四季,“慢火车”都像一个充满烟火气的流动菜市场,促成着一单又一单的生意,承载起一户又一户的致富梦。

慢火车,是承载浓浓乡情的“幸福车”

第二个故事,我们把目光看向列车员,云南昆明至贵州红果的5652次慢火车,沿途经云南曲靖至贵州红果的贫困山区农村,是沿线老乡走出山门奔向幸福的纽带,前来坐车的旅客,除了提着菜篮、背着背篓,要去城市集市卖菜的菜农,还有拎着大包小包回家探亲的乡亲,和在外打工的务工者......

慢悠悠的列车承载着浓浓乡情,在这趟列车上,有一群年轻人,他们帮助菜农搭把手抬着箩筐,帮助乘车的孩子补习功课,他们与经常乘坐5652次列车卖菜的老乡们,自然就成为了“老相识”,杨顺浩就是这群年轻人的一员,“我特别喜欢小慢车上的烟火气息,有种时间倒带的感觉,平时跑车回家后没有什么事,我就报名参加慢火车的值乘任务,给这些阿姨的新鲜蔬菜喷点水、帮助他们抬下箩筐,我就觉得自己很幸福。”中国铁路昆明局集团昆明客运段列车长杨顺浩说。

当地菜农每天都要挑着重重的担子,乘坐5652次列车,将自家地里种的蔬菜、水果等,运送城市销售,再购买生活物资带回家,列车虽有不同,但最终目的,都是要把站台上不同需求的旅客安全送达,这趟慢火车成为沿线群众出行的首选,也是他们奔向幸福的列车,“慢火车”更是一趟“便民车”,多年来,沿线百姓就学、求医、探亲、赶集、外出务工,甚至是迎亲嫁娶,都离不开“小慢车”的搭载。

慢火车,是开往幸福的“致富车”

第三个故事,从一封感谢信讲起。2020年1月,因新的铁路建设需要而阔别数月的“慢火车”,再次经停黑井站,当地政府特地向铁路部门发去感谢信,信中动情地写道:“这一停,停在了山区孩童漫漫求学路的第一站,我们,梦想可期,这一停,停在了彝乡百姓出入往来的必经路上,我们,联通世界,这一停,停在了脱贫致富攻坚克难的关口上,我们,初心不忘,共筑未来。”寥寥数语,深切表达了沿线群众,对“慢火车”的依赖和喜爱,站站停靠的“慢火车”,传递着小康路上“不让一个人掉队”的温度,大山深处“慢火车”依旧长长久久、慢慢悠悠地开行着,继续书写着,比温暖更温暖的故事。